Text: Heinz Käsinger

(Foto: Wikipedia Commons, die Kleinbusversion des Bulli mit der Rundumverglasung begründete den Ruf des VW-Bus’ als Fahrzeug für Freizeit und Abenteuer. VW wollte das Fahrzeug lieber als Kleintransporter für Handwerk und Gewerbe positioniert sehen   )

Im VW-Bus sind Generationen von Tauchern ans Mittelmeer – und später sogar nach Ägypten – gefahren. Kein Wunder, das Fahrzeug war robust, hatte viel Platz und war günstig in Anschaffung und Unterhalt. Und deshalb soll dieser Artikel eine Reminiszenz an ein kleines, technisches Meisterwerk sein. Und gleichzeitig an alte, nie mehr wiederkehrende Tauchertage erinnern.

Im VW-Bus hatte alles Platz: Vater, Mutter, Opa, die Kinder und der Hund. Dazu eine Campingausrüstung und für den Papa noch das Tauchgerödel. So ist man in den Urlaub gefahren, der damals noch 'die großen Ferien' geheißen hat. Über den Brenner, den San Bernadino oder den Gotthard ging es nach Italien. Oder durchs Rhônetal nach Südfrankreich. Das aber seltener, weil es dort schon damals so teuer war. Da ist man lieber gleich durchgefahren und hat in Spanien Urlaub gemacht. Jedenfalls: Ans Meer musste es gehen. 

Text von Heinz Käsinger

Emily Youngs Werke wurden weltweit ausgestellt und brachten ihr die Auszeichnung der „besten noch lebenden Steinbildhauerin“ Großbritanniens ein. Kein Wunder also, dass das jüngste Projekt der Britin ihre Agentin verblüfft hat. Young ist jetzt in der Toskana ansässig und fertigt zehn Tonnen schwere Köpfe aus Marmor im Wert von bis zu 500 000 Pfund an, bevor sie sie ins Mittelmeer wirft, wo sie niemand sehen wird, der sich nicht Flossen und Tauchermaske aufsetzt.

Man schrieb das Jahr 1985, als der Meeresforscher und Abenteuerer Robert Ballard das wohl berühmteste Schiff der Welt wiederentdeckte: Die „Titanic”. Ihr Wrack liegt in einer Tiefe von rund 3800 Meter, etwa 550 Kilometer vor der Küste Neufundlands. Es dauerte nicht lange und ein regelrechter „Titanic”-Tourismus setzte ein. Wer es sich leisten konnte, der buchte eine Fahrt mit einem kleinen U-Boot und fuhr hinunter. Bis zu einer halben Millionen Euro hat man damals für so eine Tour hingelegt, je nach Komfort und Reisedauer des Mutterschiffs des U-Bootes. Wiederum nur kurze Zeit später stießen Konkurrenzanbieter aus Russland und China mit Dumpingpreisen in den Markt – für unter 80 000 Euros konnte man damals einen solchen Abstieg buchen. Der „Titanic”-Boom war so heftig, dass Fachleute prophezeiten, dass das Wrack des Passagierdampfers in wenigen Jahren zerstört sein würde. Zum Glück ließ das Interesse bald darauf stark nach, seit zwölf Jahren gab es jetzt keinen Ausflug mehr zum Wrack.

Die Bedingungen einer solchen Tour sind heute nicht besser geworden. Noch immer herrscht in 3800 Metern Tiefe absolute Finsternis. Noch immer muss man zwei Tage lang über den stürmischen und unberechenbaren Nordatlantik zur Havariestelle fahren und sich dann in ein kleines, enges U-Boot ohne Toilette zwängen, das einen dann hinunter zum Meeresboden bringt – und hoffentlich auch wieder hinauf. Doch all diese logistischen, nennen wir es mal vorsichtig Feinheiten, konnten es nicht verhindern, dass die Nachfrage an Touren zum ehemaligen Whitestar-Liner langsam wieder anziehen. Deshalb bietet der Reiseveranstalter Blue Marble Private ab dem bevorstehenden Mai 2017 auch wieder Touren zur „Titanic” an. Zunächst wollen die Londoner Spezialisten neun Personen mit einem neuartigen U-Boot hinunter bringen. Fahrpreis pro Person: rund 87 000 Britische Pfund, bzw. ungefähr 100 000 Euros muss ein Fahrgast für den Trip hinlegen. Das ist weniger als mit einem westlichen Anbieter vor 20 Jahren, aber noch immer mehr, als ein russischer verlangen wird. Auslöser des neuerlichen Booms dürfte sicherlich die Eröffnung des Titanic Belfast Museums 2012 sein. Das steht auf dem Gelände der Northern Ireland Shipyards, wo der Liner vor mehr als 100 Jahren gebaut wurde und vom Stapel lief. Kürzlich wurde dieses Museum zu einer der besten Touristenattraktionen weltweit erklärt und lockt Besucher zu Tausenden an. Man darf gespannt sein, wie sich die Touren entwickeln.Text H.K.

(Bilder: 'Under', Text: Heinz Käsinger, Bild oben: das „Under“ an der südnorwegischen Felsküste ragt diagonal aus dem Wasser, Bild unten: der Küchenchef persönlich erntet, was das Meer um das Lokal herum hergibt)

In Israel gab es schon Anfang dieses Jahrtausends eines – in Eilat am Roten Meer. Und auch die Malediven haben zwei oder drei. Seit Ende März 2019 nennt auch Europa ein Unterwasserrestaurant sein Eigen: An der Südküste Norwegens bauten die Brüder Gaute (45) und Stig (43) Ubostad eine Art Betonbunker schräg ins Meer hinein, bis fünf Meter unter die Wasseroberfläche. Von dort aus ragt es diagonal aus dem Meer in den Himmel hinein. Ausführende des gewagten aber spektakulären Gebäudes waren die bekannten Osloer Architekten SnØhetta, die in New York das Mahnmal für die Opfer des 11. September 2001 und auch die Osloer Oper entworfen hatten.

Crisis? What Crisis?

Von Heinz Käsinger

Mit gedämpften Erwartungen reiste man an – und nahezu euphorisch wieder ab: Die Baselworld 2009 ließ Aussteller wie Besucher die Krise vergessen. Der Welt wichtigster Gradmesser in Sachen Uhren und Schmuck bewies einmal mehr, dass der Markt für Luxusgüter nahezu unabhängig von der gerade herrschenden Konjunktur läuft.   

Am Donnerstag den 5. April 2018 um 19 Uhr im Club Voltaire in Frankfurt, Kleine Hochstr. 5 /Nähe Alte Oper, der Eintritt ist frei

Wasser ist Quelle des Lebens, Grundlage menschlicher Entwicklung. Es ist Ort der Arbeit oder Kunst, der Erholung und der Freizeit, der Auseinandersetzungen und der Utopien. BUND Hessen und Club Voltaire haben Florence Hervé eingeladen, aus ihrem Werk 'Wasserfrauen' zu lesen. Die deutsch-französische Autorin portraitiert Frauen, deren Arbeit mit Wasser verbunden ist, die sich vom Wasser inspirieren lassen und die Wasser als Abenteuer oder Herausforderung erleben: Umweltaktivistin oder Gondoliera, Deichgräfin, schottische Wasserarchäologin oder Iglu-Architektin - alle in je sehr unterschiedlichen Wasserlandschaften. Vor dem Hintergrund von Klimawandel, Wasserknappheit und Wasserprivatisierung hat Florence Hervé über 20 Frauen aus zehn europäischen Ländern in unterschiedlichen Wasserlandschaften aufgespürt und ihre Geschichten aufgeschrieben. Lesung der Autorin mit Fotografien von Thomas A. Schmidt. Der Eintritt ist frei (Spenden dennoch gerne gesehen).

Die renommierte Uhrenzeitschrift „Chronos“ widmet sich in ihrer aktuellen Ausgabe (Heft Februar/März 2016) auf 50 Seiten dem Thema Taucheruhren. ATLANTIS-Chef Heinz Käsinger hat sich das Heft gekauft und nachgesehen, ob das Special was taucht.

Nach einem allgemeinen Heftteil auf den ersten 30 Seiten (Editorial, Inhalt, Anzeigen, Neuvorstellungen) beginnt endlich der Taucherteil. Immerhin mit einem tollen Aufmacherbild, das einen Apnoetaucher in einem Rotmeerriff zeigt. Titel des Specials: Tiefenrausch. Das hört sich doch schon mal spannend an.

Es folgt ein Artikel über die Neuchâteler Marke Panerai, die in den 1930er bis 1960er Jahren des letzten Jahrhunderts Kultstatus erlangte als Ausrüster der italienischen Marinetaucher. Im Test befand sich ein Modell Luminor, das Kenner sofort an dem charakteristischen Kronenschutzbügel erkennen, der dieser Marke eigen ist. Allerdings handelt es sich bei der getesteten Panerai um einen Chronographen. Das heißt, die Uhr verfügt zusätzlich zur Krone noch über zwei Druckknöpfe zur Bedienung der Stopfunktion. Der Bügel dürfte also lediglich gestalterischen Wert haben. Indes: Der Bericht in Chronos ist gut, da gibt es nichts.

Die Folgeseiten gehen auf Rekordjagd. Jeweils auf einer Doppelseite werden Uhrenmodelle vorgestellt, die bis 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 ja 12000 Meter Wassertiefe dicht sind. Wer hier glaubt, dass je tiefe desto teurer bedeutet, der irrt.